La verdadera razón por la que Aston Martin abandonó sus planes para un Mid

Aston Martin ya no está creando un nuevo Vanquish, ya que se enfoca en sus autos deportivos con motor delantero, el DBX y el próximo segmento 'Ultra GT'.

Aston Martin está disfrutando de su 2023 hasta ahora. El equipo de Fórmula 1 está en una racha de cuatro podios gracias a Fernando Alonso, y está en camino de presentar al sucesor del DB11 muy pronto. Llegarán ocho autos nuevos en los próximos 24 meses, y el primero de ellos será el sucesor el 24 de mayo. Sin embargo, con Lawrence Stroll en el Future of the Car Summit del Financial Times en este momento, una cosa que hemos aprendido es que no habrá un nuevo Aston Martin Vanquish con motor central V6.coche deportivo.

Un concepto se mostró por primera vez en el Auto Show de Ginebra de 2019, pero eso fue bajo la dirección del ex director ejecutivo Andy Palmer. Hubiera sido un rival directo del Ferrari 296GTB, pero esa rivalidad ahora no florecerá en el mundo de los autos de producción.

Sobre el papel, la idea de un nuevo Vanquish sonaba bien. El concepto estaba listo para obtener una vista previa del primer superdeportivo de motor central de producción seria de Aston Martin. Pondría al fabricante en la lucha contra Ferrari, pero también Lamborghini. Lo que vimos en 2019 fue un llamativo superdeportivo British Racing Green, con un guardabarros delantero en forma de concha y un diseño elegante y sofisticado. Llamarlo un Ferrari británico sería fácil. Pero eso es exactamente lo que parecía, con la fascia trasera particularmente destacada gracias a su elegancia y estilo.

A diferencia del Valkyrie, el nuevo Vanquish habría utilizado un chasis adherido a medida. Y debajo del capó iba a haber un nuevo motor V6. Aunque era probable que hubiera más de una opción de motor disponible. La creación de este automóvil resultó ser un desafío para Aston Martin, ya que estaba llevando a la empresa en una dirección muy diferente. Estaba destinado a rivalizar con el Ferrari F8 Tributo. Pero la incorporación del 296GTB a la alineación italiana agregó un oponente completamente nuevo para el nuevo Vanquish. McLaren y Lamborghini también habrían sido rivales clave para la empresa, y las cosas parecían y sonaban extremadamente prometedoras en ese momento.

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El nuevo Vanquish iba a ser un automóvil de producción en curso. Muy diferente a los hipercoches Valkyrie y Valhalla, que son por lo general modelos de volumen limitado. El automóvil se veía genial en el papel, pero una salida a bolsa desastrosa en 2018 significó que Aston Martin se endeudara increíblemente. Los principales accionistas vendieron una gran parte de sus acciones en la empresa, y el precio de las acciones de Aston Martin cayó en picado. Lawrence Stroll intervino con los inversores a principios de 2020 y, en ese momento, contrató al ex jefe de AMG, Tobias Moers, como director ejecutivo.

Cuando se hizo cargo, el problema era que el motor del nuevo Vanquish era solo un concepto. Este habría sido un nuevo V6 biturbo de 3.0 litros, todo diseñado internamente por Aston Martin. Pero como solo era una idea sobre el papel, crear este nuevo motor le habría costado a Aston decenas de millones de dólares. El propio Moers dijo que "si el motor hubiera estado listo, seguro que me habría movido, pero no lo estaba". Era dinero que Aston Martin simplemente no podía permitirse gastar en ese momento. Probablemente habría empeorado gravemente su precaria situación financiera.

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Moers decidió optar por el probado motor V8 de 4.0 litros Mercedes-AMG. Pero incluso eso hubiera sido demasiado para Aston Martin. En los primeros tres meses de 2022, la compañía perdió la asombrosa cantidad de $140 millones. Lo que lleva a todo tipo de informes sobre lo pobre que fue 2022 para el fabricante británico. La compañía todavía estaba tambaleándose por las dificultades de la Valkyrie. Y estaba trabajando duro para asegurarse de que no fallara en cumplir la promesa del Valhalla. No podía permitirse el lujo de defraudar a sus clientes.

Toda la dirección de la empresa ha cambiado desde el concepto de 2019. El enfoque, según Lawrence Stroll, ahora está firmemente en los autos deportivos con motor delantero. Estos son el núcleo de Aston Martin, mientras que sigue añadiendo variantes del SUV DBX. El DBX ahora tiene una participación del 25 por ciento en el segmento de lujo de "alto rendimiento", según Stroll. No es de extrañar que al DBX le esté yendo tan bien, dada la popularidad mundial de los SUV, sean de alto rendimiento o no. Las ventas del DBX aumentaron un notable 40 por ciento en el primer trimestre de 2023, lo que destaca el sólido paquete que es.

Sin embargo, hay más por venir de Aston Martin. La compañía está lista para aprovechar su conocimiento de F1 para ayudar a reforzar la alineación e introducir nuevos modelos. El chasis del Valhalla, por ejemplo, está directamente inspirado en sus autos de F1. El conocimiento final de la tecnología de la operación de Fórmula 1 se transferirá directamente al lado de los autos de carretera. Una gran ventaja de que Aston ahora sea un equipo de F1. Sin embargo, lo más intrigante es un nuevo sector que Stroll dice que la compañía ha creado. El canadiense dice que "hemos creado un nuevo sector, algo más superior a un GT".

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Stroll y la compañía han revelado muy poco sobre lo que presentará este segmento 'Ultra GT'. Lo que sí sabemos es que el rendimiento, así como el manejo, de sus autos con motor delantero deberían incrementarse dramáticamente. Lo cual es una gran noticia antes de la revelación del nuevo sucesor DB11. Stroll se ha expandido sobre este nuevo segmento GT, afirmando que tendrá un verdadero alto nivel de lujo y vendrá "con un alto nivel de rendimiento. Algo nuevo". Todo lo cual es algo intrigante.

El rendimiento es importante para Aston Martin, pero busca mejorar en muchas otras áreas. El lado del infoentretenimiento recibirá una gran actualización, algo que la compañía llama Interfaz Hombre-Máquina o HMI. Se trabajará en la apariencia y la funcionalidad para hacerlos mucho mejores, en un área que ha faltado en los Aston modernos. A pesar de todo esto, habrá muchos fanáticos y clientes de Aston Martin que tengan una pregunta. ¿Qué va a pasar con la placa de identificación de Vanquish? Bueno, la buena noticia es que, a pesar de la cancelación del concepto Vision, ese no es el final del nombre.

Varias fuentes de Aston Martin dicen que la placa de identificación de Vanquish no va a desaparecer. Sigue siendo una parte fundamental del ADN de la empresa. Con el nombre del sucesor del DB11 no confirmado, se especula que podría tomar el nombre de Vanquish. Informes más recientes han indicado que es probable que simplemente lleve el nombre DB12, pero igualmente el nombre Vanquish en el automóvil no sería una sorpresa. Sin duda sería un vehículo acorde con el nombre, gracias al gran V12 que tendrá bajo el capó.

Parece que muchos de sus sinsabores de 2022 quedan atrás de Aston Martin. Con suerte, eso seguirá siendo cierto a lo largo de 2023 y la empresa seguirá disfrutando de un año exitoso. El mundo del automóvil es un lugar mejor para tener los autos deportivos de Aston Martin.

Fuentes: Financial Times Future of the Car, Aston Martin

Cubriendo cualquier cosa, desde autos JDM hasta jets clásicos. Contribuyó a HotCars desde el otoño de 2018.